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La prima catena “non metallica” omologata in Italia UNI 11313:2010 e conforme al Codice della Strada<\/p>\n
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Quando la temperatura scende sotto i 7\u00b0C, il grip garantito dalle gomme termiche, o pneumatici invernali, fa la differenza in termini di sicurezza, che l’asfalto sia asciutto, bagnato o innevato. Inoltre, a norma di legge permettono di circolare sulle strade dove vige l’obbligo di catene a bordo. Se invece viviamo in zone in cui la temperatura difficilmente scende sotto i 7\u00b0C e quindi la nevicata \u00e8 rara, le gomme termiche, non sono indicate, visto che si usurano presto, comportano un consumo di carburante superiore, e non garantiscono lo stesso livello di sicurezza di quelle normali.
\nQuando le ruote slittano e non si riesce pi\u00f9 ad avanzare nella neve o sul ghiaccio, \u00e8 il momento di montare le catene, prima non c’\u00e8 bisogno. Le catene sono la soluzione pi\u00f9 semplice, conosciuta, utilizzata e alla portata di tutti da un punto di vista economico. Oggi sono anche pi\u00f9 facili da montare oltre che estremamente sicure.
\nVanno installate solo sulle ruote motrici, davanti sulle auto a trazione anteriore, dietro sulle auto a trazione posteriore e su tutte le ruote per le auto 4×4 a trazione integrale. Il prezzo varia dai 30 a 150 euro, e naturalmente devono essere omologate, UNI 11313 o ON V5117, controllate.
\nPer verificare la compatibilit\u00e0 con la propria macchina, dobbiamo controllare il libretto d’uso e manutenzione dell\u2019auto, perch\u00e9 ci sono catene adatte a differenti veicoli (SUV, utilitarie, auto sportive). Per una buona manutenzione, \u00e8 necessario lavare le catene con acqua per rimuovere sale o altri residui e lasciarle asciugare prima di riporle.
\nLe cosiddette “calze da neve”, o \u201ccatene da neve in tessuto\u201d (inventate nel 1996 dal norvegese B\u00e5rd L\u00f8tveit) sono ormai omologate. Con la sentenza del 28 giugno 2013 infatti, il TAR del Lazio ha annullato il provvedimento del Ministero delle Infrastrutture e dei Trasporti dell\u201911 luglio 2012, aggiungendo questi dispositivi, come le AutoSock, a quelli permessi dal Codice della strada, rendendoli equivalenti alle tradizionali catene in metallo. Hanno alcuni svantaggi, per esempio, a differenza delle catene da neve, che consentono di percorrere tratti di strada privi di neve, le calze si deteriorano se guidiamo sull\u2019asfalto non innevato, quindi potremmo dover smontarle e rimontarle pi\u00f9 volte. In compenso sono economiche e pi\u00f9 facili da montare rispetto alle catene.
\nLe catene da neve Michelin Easy Grip, sono costruite in materiale composito, in pratica \u00e8 una maglia di materiale plastico e clips in acciaio con una fascia elastica interna. L’installazione \u00e8 pi\u00f9 rapida rispetto alle catene metalliche e hanno un sistema catarifrangente per aumentare la visibilit\u00e0 notturna laterale dell\u2019auto. Easy Grip ha l’omologazione “equipaggiamento speciale” (come le catene da neve tradizionali) dal Ministero dei Trasporti.<\/p>\n