Intimo funzionale, termico, traspirante: sarebbe ideale per tutti da indossare, non solo per gli sportivi, perchè, a pensarci bene, vestiamo sempre (o quasi) capi di biancheria intima, quindi, trattandosi del primo strato a contatto con la pelle non dovremmo sottovalutarne le caratteristiche. La differenza risiede proprio nel termine “funzionale”. Significa che il capo intimo invernale – che sia slip & Boxer, calzamaglie, reggiseni sportivi, completi intimi, magliette tecniche, deve garantire comfort, termicità e smaltire l’umidità in eccesso prodotta dal corpo (sudore) nel modo più efficiente. Ecco alcuni consigli per l’acquisto del tuo intimo funzionale.

INTIMO FUNZIONALE E LE SUE CARATTERISTICHE
Il capo intimo, per essere definito funzionale, deve possedere queste caratteristiche:

altamente traspirante
trattenere il calore del corpo

rapida evaporazione del sudore

asciuga rapidamente

neutralizza la formazione degli odori

elastico e confortevole

L’abbigliamento intimo tecnico termico può essere realizzato in fibre naturali, sintetiche, o un mix tra le due.

I capi intimi in cotone, pur essendo ‘naturali’ e comodi, non sono adatti allo sport perchè non sono traspiranti, nè antiodore, nè asciugano rapidamente.
La viscosa e il Tencel sono un esempio di tessuti ricavati dalla cellulosa (derivata da alberi come bambù, cocco, eucalipto) che vengono trattati con processi chimici per garantirne la resa funzionale.
La maggior parte dell’abbigliamento intimo funzionale è prodotto con poliestere (PES). Questa fibra sintetica è completamente riciclabile, asciuga in fretta, richiede poche cure e trasporta rapidamente l’umidità verso l’esterno, ma non ostacola la crescita dei batteri responsabili dei cattivi odori, perciò il capo viene sottoposto ad ulteriori trattamenti che ne riducono la formazione. Alcuni produttori (vedi Odlo) dotano il capo di ioni d’argento, mentre altre aziende applicano trattamenti chimici antibatterici alle fibre già nella fase di fabbricazione per una maggiore durata della resistenza agli odori.
L’intimo polipropilene (PP), che è un prodotto di scarto del petrolio, ha la proprietà di non assorbire l’umidità ed è inoltre particolarmente leggero. Le versioni del corrispondente materiale Transtex sono sviluppate da Löffler.
Al tessuto sintetico viene spesso aggiunta una piccola quantità di elastan (EL), nominata anche Lycra, per dotare il capo dell’adeguata elasticità, specialmente nei punti che la specifica attività fisica richiede. Una tra le specialiste delle zone di compressione adibite a incrementare le prestazioni è X-Bionic.
Tra le fibre completamente naturali merita un capitolo a parte la lana merino, ricavata appunto dalla tosatura delle pecore merino, allevate oggi in Australia e Nuova Zelanda. La fibra prodotta è sottile e pregiata per i suoi vantaggi naturali: isola efficacemente ed è leggera, favorisce l’equilibrio della temperatura corporea, rinfrescando o trasmettendo calore, riduce la formazione dei batteri e dei cattivi odori, è soffice e traspirante. Infine, è un prodotto ecologicamente sostenibile, provenendo da risorse rinnovabili nel tempo. La lana merinos non è anallergica. Tra i marchi più conosciuti ci sono Odlo e Ortovox.

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COME LAVARE L’INTIMO FUNZIONALE?
L’intimo funzionale è in genere ‘easy care’, cioè non richiede particolari cure di manutenzione. Lavare intimo tecnico in lavatrice rovesciato, ad una temperatura non superiore ai 40° e senza additivi (ammorbidenti) con asciugatura a secco: requisito indispensabile per mantenere intatte le proprietà della lana merino. Un ulteriore consiglio, nel caso di questa fibra pregiata, è quello di non lavare i capi insieme ad altri provvisti ad esempio di zip che possono rovinare il tessuto durante la centrifuga. Raccomandiamo di seguire sempre le istruzioni riportate sulle etichette all’interno di ogni specifico capo.

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Spettacolari catene da neve morbide che si montano come le calze.
La prima catena “non metallica” omologata in Italia UNI 11313:2010 e conforme al Codice della Strada

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Quando la temperatura scende sotto i 7°C, il grip garantito dalle gomme termiche, o pneumatici invernali, fa la differenza in termini di sicurezza, che l’asfalto sia asciutto, bagnato o innevato. Inoltre, a norma di legge permettono di circolare sulle strade dove vige l’obbligo di catene a bordo. Se invece viviamo in zone in cui la temperatura difficilmente scende sotto i 7°C e quindi la nevicata è rara, le gomme termiche, non sono indicate, visto che si usurano presto, comportano un consumo di carburante superiore, e non garantiscono lo stesso livello di sicurezza di quelle normali.
Quando le ruote slittano e non si riesce più ad avanzare nella neve o sul ghiaccio, è il momento di montare le catene, prima non c’è bisogno. Le catene sono la soluzione più semplice, conosciuta, utilizzata e alla portata di tutti da un punto di vista economico. Oggi sono anche più facili da montare oltre che estremamente sicure.
Vanno installate solo sulle ruote motrici, davanti sulle auto a trazione anteriore, dietro sulle auto a trazione posteriore e su tutte le ruote per le auto 4×4 a trazione integrale. Il prezzo varia dai 30 a 150 euro, e naturalmente devono essere omologate, UNI 11313 o ON V5117, controllate.
Per verificare la compatibilità con la propria macchina, dobbiamo controllare il libretto d’uso e manutenzione dell’auto, perché ci sono catene adatte a differenti veicoli (SUV, utilitarie, auto sportive). Per una buona manutenzione, è necessario lavare le catene con acqua per rimuovere sale o altri residui e lasciarle asciugare prima di riporle.
Le cosiddette “calze da neve”, o “catene da neve in tessuto” (inventate nel 1996 dal norvegese Bård Løtveit) sono ormai omologate. Con la sentenza del 28 giugno 2013 infatti, il TAR del Lazio ha annullato il provvedimento del Ministero delle Infrastrutture e dei Trasporti dell’11 luglio 2012, aggiungendo questi dispositivi, come le AutoSock, a quelli permessi dal Codice della strada, rendendoli equivalenti alle tradizionali catene in metallo. Hanno alcuni svantaggi, per esempio, a differenza delle catene da neve, che consentono di percorrere tratti di strada privi di neve, le calze si deteriorano se guidiamo sull’asfalto non innevato, quindi potremmo dover smontarle e rimontarle più volte. In compenso sono economiche e più facili da montare rispetto alle catene.
Le catene da neve Michelin Easy Grip, sono costruite in materiale composito, in pratica è una maglia di materiale plastico e clips in acciaio con una fascia elastica interna. L’installazione è più rapida rispetto alle catene metalliche e hanno un sistema catarifrangente per aumentare la visibilità notturna laterale dell’auto. Easy Grip ha l’omologazione “equipaggiamento speciale” (come le catene da neve tradizionali) dal Ministero dei Trasporti.

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